ヨコハマのスタッドレス「アイスガード6 IG60」の感想・口コミ情報

YOKOHAMA ヨコハマ アイスガード6 IG60の口コミ情報

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乗用車用スタッドレスタイヤ
「アイスガード6 IG60」が発売されます。

「アイスガード6 IG60」は、
2017年9月1日より発売開始。

「アイスガード6」は、
ヨコハマタイヤのスタッドレスタイヤです。

横浜ゴムの
スタッドレスタイヤブランド「iceGUARD(アイスガード)」
その新商品が「iceGUARD 6(アイスガード シックス)」です。
 

iceGUARD 6(アイスガード シックス IG60)ってどんなタイヤなの?

製品名 「iceGUARD IG60」
 「アイスガード アイジー ロクジュウ」

「アイスガード シックス」は、アイスガードの基本コンセプトである「氷に効く」、「永く効く」、「燃費に効く」に加え、第 4 のベネフィットとしてウェット性能(「ウェットに効く」)を新たに追加。スタッドレスタイヤの最重要性能である氷上制動を大幅に向上させつつ、ウェット性能を一段と高めることを目指して開発した。

 
<非対称パターン>
トレッドパターンはイン側で氷上、
アウト側で雪上性能に特化した非対称パターン。

氷雪性能はもちろん、ウェット性能も高めた専用パターンを開発。

特にイン側のエッジ効果と接地性を向上させることで氷上でのグリップ力を強化。
さらに新開発の「ダブルマイクログルーブ」が装着初期から優れた氷上性能を発揮するほか
「クワトロピラミッドディンプルサイプ」が剛性を高め操縦安定性を向上。

 

アイスガード6 IG60の特徴・ポイント

コンパウンドには新開発の「プレミアム吸水ゴム」を採用
ゴムに配合した「新マイクロ吸水バルーン」
「シリカ高反応ホワイトポリマー」

 

アイスガード5 IG50+との対比

・「氷上制動性能を15%」
・「摩耗ライフ22%向上ウェット制動性能を5%」
・「性能の持続性、低燃費性能も従来品同等レベル以上」

アイスガード5 IG50+も氷上性能は高いですが、
さらにIG60は、氷上性能がアップしています。

 

ヨコハマ アイスガード6 IG60の感想&口コミ

アイスガード5プラス(IG50+)との大きな違いは、
タイヤのパターンです。

ともに非対称パターンでしたが、
アイスガード6 IG60は、IG50+とはあきらかに違うパターンデザインでした。

イン側:氷上性能に特化した非対称パターン。
アウト側:雪上性能に特化した非対称パターン。

※タイヤの回転方向の指定はありません.

 

実際に私が乗ったのは、
圧雪の路面です。

グリップ感があり、路面にしっかり食い込んでいる感があり、
ハンドルの応答もよいです。

ハンドルの手応えもしっかりしていて、
グニャグニャする感じはなく、しっかり反応します。
 

アイスガード5プラス(IG50+)の方が、柔らかい感じがありましたが、
アイスガード6 IG60はしっかりした感じです。

※減ったタイヤから乗り換えると、溝があるため柔らかく思うかもしれませんが、
 新品時の感覚で比較すると、IG60はヨレが少なく感じました。

 
圧雪路では、
グリップ、ブレーキングに特に問題を感じませんでした。

(車のスピードは、低速(約30km)で普通に走る状態です)

トレッドのパターンによる性能向上は大きいと思います。
 

氷上性能の体験は出来ていませんが、
タイヤのブロックもしっかりしているので、
ブレーキング、ハンドリングもよさそうです。

(カタログ値では、氷上制動性能を15%)

吸水バルーンの小さな殻をゴムの中に作り、
水を吸い取り、水膜を除去し、さらにエッジ効果もあります。

 
ウエットの性能もアイスガード5プラス(IG50+)より向上。
(約5%アップ)

静粛性も騒音エネルギーは33%減、
他に、燃費性能も向上しているようです。

この部分は、検証する機会があれば、
今後追記していきます。

 

ヨコハマ IG60は、
氷上性能とウェット性能のレベルアップし、
従来品に比べ氷上制動性能を15%向上しています。
 (カタログ値)

降雪地域の方や雪道を走る割合が高い方におすすめのタイヤです。

タイヤの価格は、オープンプライスとなっています。

ヨコハマ IG50プラスの口コミと装着した感想(スタッドレスタイヤ)

 ヨコハマ IG50プラスの口コミ情報

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タイヤにはメリット・デメリットがあります。

ヨコハマ IG50プラスにもいろいろな口コミがあり
軽くまとめるとこのような感じでした。

氷上性能に関して

・安心感があります。
・IG30より良くなっている。
・安定してます。
・アイスバーンでもそれなりに止まる。

ウェット・ドライ路面に関して

・ハンドリングのしっかり感がある。
・ノーマルとそんなに変わらない。
・高速道路も安定している。

価格に関して

・価格が出ごろなので購入しました。
・性能とコストのバランスがいい。
・コストパフォーマンスが高い。

その他の感想

・乗り心地はかっちりした感じ。
・評判通りの性能。
・ロードノイズは多めかもしれない。

 

私が使用した感想


まず、
氷上性能ですが凍った路面でも、
思った以上に止まった。

以前、VRXにも乗ったが、そこまで差は感じなかった。
(使用条件による違いはあると思う)

止まる性能は高いレベルだが、
あえて言うなら、ハンドリングではVRXの方が良く感じるが、
アイスバーンでも問題ないタイヤ。

IG50プラスは、
他のメーカーと比較しても性能は高い部類のタイヤだと感じた。

 

減り・摩耗

減りに関しては、
VRXよりは減りにくそうだが、現在データはとれていない。

スタッドレスの性能を考えると3年交換が理想なので、
そんなに走らない方ならあまり考える必要はないと思う。

 

価格・金額

価格に関しては安めの設定。

ブリヂストン、ダンロップと比較しても安めの設定で
性能もいいので口コミでもみられるように、
性能とコストのバランスがいいスタッドレスタイヤだと思う。

雪道も安定して十分走れるタイヤだと思う。

 

その他

ロードノイズは高いという声をちらほら聞くが、
そこまで気になるレベルではない。

VRXなどと比較すると気になるかもしれないが、
その分カッチリしていて安定感のあるタイヤだと思う。
 

性能比較

スタッドレスの性能比較は難しい。

私は多くのスタッドレスタイヤを使用したが、
どれがいいとは言い切れない。

比較は、
どのタイヤを基準にするかで変わってくるし、
タイヤサイズ、装着車により違うから。

以前、軽自動車とミニバンで同じタイヤを比較したが、
感覚が全然違った。

クルマの重さ、接地面の安定感、クルマの性能で全然変わってくる。


使用条件、優先順位、など個人個人で違うため、
コレがいいというのは言い切れないが、
IG50+の特徴として感じたのは以下の2点

私が乗った感覚では、
氷上性能を含めバランスのいいタイヤ。

そして、
性能と価格のバランスがいいタイヤ

性能と価格を重視する方ににオススメのタイヤが
IG50プラスです。

 

IG50+の価格に関してはサイドバーの、
サイズごとの最安値価格の記事を参考にして下さい。